KAUB, เยอรมนี — แผนการอันยิ่งใหญ่ที่จะเปลี่ยนการขนส่งสินค้าออกจากถนนและสู่แม่น้ำนั้นไม่สำคัญหากเส้นทางน้ำที่สำคัญที่สุดของยุโรปตะวันตกนั้นตื้นเกินไปสำหรับเรือที่จะผ่านระดับน้ำในแม่น้ำไรน์ซึ่งเป็นแม่น้ำสายหลักในแผ่นดินใหญ่ของยุโรปที่เชื่อมท่าเรือขนาดใหญ่ที่รอตเตอร์ดัมและแอนต์เวิร์ปไปยังพื้นที่อุตสาหกรรมของเยอรมนีและสวิตเซอร์แลนด์ที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลนั้นอยู่ในระดับต่ำมาก ทำให้ผู้ขนส่งขนส่งถ่านหิน ส่วนประกอบ สารเคมี และสินค้าอื่น ๆ ไปยังโรงงานและโรงไฟฟ้าได้ยาก ตามแม่น้ำ.
นั่นเป็นปัญหาเร่งด่วนสำหรับอุตสาหกรรมหลัก
แต่ก็ทำให้แผนการของสหภาพยุโรปที่จะเพิ่มการเคลื่อนย้ายสินค้าตามทางน้ำเพิ่มขึ้น ร้อยละ 25 ภายในปี 2573 และเพิ่มขึ้นร้อยละ 50 ภายในปี 2593 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามลดการปล่อยมลพิษจากภาคการขนส่ง ซึ่งเป็นกลุ่มที่ยังล้าหลัง เมื่อพูดถึงการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศ
ปริมาณน้ำฝนที่ตกอย่างต่อเนื่องทำให้ความลึกของแม่น้ำไรน์ลดลงเหลือ 49 เซนติเมตรในวันอาทิตย์ ณ หอคอยวัดที่ Kaub ซึ่งเป็นคอขวดบนแม่น้ำความยาว 1,200 กิโลเมตรที่อยู่ระหว่าง Wiesbaden และ Koblenz และถือเป็นจุดที่สำคัญที่สุดสำหรับนักเดินเรือในการประเมินความลึก
“ถ้ามันยังคงแห้ง เราจะมีปัญหาใหญ่” Marc Daniel Heintz หัวหน้าสำนักเลขาธิการของ International Commission for the Protection of the Rhine (ICPR) ซึ่งเป็นองค์กรที่ประเทศต่าง ๆ ประสานความพยายามในการลดมลพิษกล่าว .
ระหว่างจิบกาแฟที่ชั้นหนึ่งของสำนักงาน ICPR ซึ่งมองเห็นแม่น้ำไรน์ในเมืองโคเบลนซ์ ซึ่งอยู่ห่างจากจุดบรรจบกับแม่น้ำโมเซลเพียงไม่กี่เมตร ไฮน์ทซ์กล่าวว่าตอนนี้ฝนที่ตกกระหน่ำเป็นเวลานานจะเพิ่มความลึกอย่างมีความหมาย
ฝนที่ตกลงมาดังกล่าวไม่ได้คาดการณ์ไว้ในอีกสองสัปดาห์ข้างหน้า และระดับที่ Kaub chokepoint นั้นต่ำกว่าที่เคยอยู่ที่จุดเดียวกันในปี 2561 ก่อนระดับต่ำสุดในประวัติศาสตร์ของเดือนตุลาคมที่ 25 เซนติเมตร
น้ำลดต่ำมากจนแม่น้ำถูกปิดไม่ให้สัญจร
ทางเรือเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ทำให้บริษัทต่างๆ ต้องเปลี่ยนการขนส่งสินค้าไปใช้ทางรถไฟและถนน แต่นั่นมีค่าใช้จ่ายสูงและไม่มีประสิทธิภาพเนื่องจากต้องใช้รถบรรทุกหรือตู้รถไฟหลายร้อยคันในการจัดการสินค้าที่สามารถบรรทุกลงเรือบรรทุกลำเดียวได้
ในช่วงเวลาที่อัตราเงินเฟ้อสูง วิกฤตห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก และวิกฤตการณ์ก๊าซที่กำลังเกิดขึ้น ระดับแม่น้ำไรน์ที่ต่ำเป็นอีกหนึ่งปัญหาที่น่าปวดหัวสำหรับบริษัทพลังงานในเยอรมนี อิงค์ บริษัทด้านพลังงานต่างเตือนถึงผลผลิตที่ลดลงของโรงไฟฟ้าถ่านหินเนื่องจากปัญหาในการขนส่งถ่านหินตามแนว แม่น้ำ. ในปี 2020 นักวิจัยจาก Kiel Institute for the World Economy กล่าวว่า หนึ่งเดือนที่น้ำในแม่น้ำไรน์ลดต่ำลงจะทำให้ผลผลิตทางอุตสาหกรรมของเยอรมนีลดลงประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์
โดยปกติแล้ว Heintz กล่าวว่า แม่น้ำไรน์ถึงระดับน้ำสูงสุดในฤดูใบไม้ผลิและต้นฤดูร้อน และถึงจุดต่ำสุดในฤดูใบไม้ร่วง แต่รูปแบบนี้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ระดับน้ำที่ต่ำเป็นประวัติการณ์ในปี 2561 ตามมาด้วยระดับน้ำที่สูงผิดปกติเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว ซึ่งทำให้การขนส่งต้องหยุดชั่วคราวในบางพื้นที่
ปริมาณน้ำฝนที่น้อยและธารน้ำแข็งบนภูเขา ที่ละลาย เป็นสาเหตุสองประการที่ทำให้เกิดความสุดขั้ว
ปีนี้กำลังจะทำลายสถิติอีกครั้ง
เรือเดินสมุทรในแม่น้ำไรน์ในขณะที่ผู้คนยืนอยู่บนฝั่งข้างก้นแม่น้ำที่แห้งเหือดบางส่วนในเมืองดุสเซลดอร์ฟ ทางตะวันตกของเยอรมนี เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2022 | อินา ฟาสเบนเดอร์/เอเอฟพี ผ่าน Getty Images
ตามแม่น้ำไรน์ตอนบนจนถึงมันไฮม์ ระดับน้ำต่ำมากจนจัดว่าเป็นเหตุการณ์ที่พบเห็นทุกๆ 2-5 ปีทางสถิติ แต่จากมันไฮม์ถึงดุยส์บวร์ก ตลอดแนวรวมทั้งเคาบ์และโคเบลนซ์ น้ำมีความลึกอยู่แล้วโดยทั่วไป พบเพียงครั้งเดียวทุก ๆ ห้าถึง 10 ปี
“ที่ชายแดนเนเธอร์แลนด์-เยอรมัน เหตุการณ์นี้สามารถจัดได้ว่าเป็นเหตุการณ์ที่ ‘หายาก’ ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นทุกๆ 10 ปี” ไฮนซ์กล่าวถึงสถานการณ์ที่อยู่ถัดไป
นั่นคืออย่างน้อยสองเดือนก่อนที่แม่น้ำไรน์จะถึงระดับต่ำสุด
crdit : สล็อตโรม่าเว็บตรง / สล็อตแท้ / สล็อตเว็บตรง
